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德日要失望了曾以10倍价格出售高端轴承如今被中国打破垄断

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  说到大型机械以及高铁、火箭等设备,均离不开一个核心设备——高端轴承。因为轴承可以帮助各个机械部位进行转动,同时也负责带动零部件进行直线或曲线运动。而且使用轴承之后,可以有效降低摩擦系数、保证回转精准度,也可以认为轴承就相当于是人体的关节,不仅能确保正常运转,同时也不会超出肢体活动的范围和极限。

  当然,轴承也拥有很多种分类,比如说滚动轴承和滑动轴承。就拿滚动轴承来说,滚动体和套圈之间的接触面积十分狭小,因此一旦开始运行,轴承滚动体单位面积就会承受巨大的压力。所以轴承对于制造原材料的要求,可谓是相当严格,大多以使用高铬钢为主,因为这种钢材的含碳量达到1%左右。同时在这一基础上还增加了1.65%的铬,极大程度的提升了钢铁热处理性能、稳定性以及均匀性。由于中国轴承起步较晚,所以一直和发达国家之间存在较大的差距。

  要知道,曾经我国还需要从德日手中,以高于市场10倍左右的价格购买高端轴承,不过经过多年发展,终于在高端轴承领域获得了较大突破。根据相关数据统计,曾经在2014年,中国已经成为全球第三大轴承钢生产国,年产量高达196亿套。当然,当时还以生产低端轴承为主,毕竟高端轴承对于原材料有着极高的要求,所以我国还没有在高端轴承领域实现突破。更为重要的是,随着中国市场对于高端轴承的需求越来越大之后,国外多家企业来中国建厂,趁机牟取暴利。对此我国自然要进行反击,甚至要打破发达国家在这一领域的垄断。

  经过多年的努力,中国成功攻克炼钢期间含氧量较高的难题,并且在钢材中加入稀土之后,让国产高端轴承的坚固程度得到提升。随后在2020年的中国高铁轴承研究会,洛阳轴承公司展示了国产高端轴承,可用于时速250公里至350公里的高铁之上,还进行了120万公里耐久性测试。此外,中国研发的高端轴承,内外套圈精密度控制在千分之一毫米,这一数据整整领先国外一倍。

  更为重要的是,如果我国能顺利在高铁领域使用高端轴承,意味着每生产一节高铁车厢,就可以节省3.2万元。这对于中国而言,相当于在高端轴承领域迎来了突破性时刻。而且也意味着我国打破了发达国家在该领域的垄断,同时也说明顺利解决无法生产高端轴承的难题。对此可以说,德日或许要失望了,此后无法继续按照10倍的价格,对中国出售高端轴承。



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